9月4日，小米龙甲电池战略合作发布会在北京举行。会上，小米汽车、中创新航、欣旺达动力三方正式公布战略合作关系，围绕产业深度协同、共创高标准动力电池达成共识，开创整车厂与电池企业全链路协同的产业新模式。
小米增程车型“小米澎程”系列即将于9月7日正式上市，该车型也将搭载小米龙甲电池。而小米龙甲电池是小米从整车全局视角出发定义的动力电池标准和系统解决方案。
那么，为何小米会与中创新航、欣旺达动力两家企业合作？在发布会后，三家公司的高管共同回应了合作细节。
双供应商：合作三赢
“我们选择的两家供应商都是头部电芯供应商，能够达成战略合作是我们基于技术协同、产能保障、精准交付三个维度作出的审慎决策。”
在专访环节，小米汽车副总裁黄振宇表示，战略合作是小米全链路负责，全链路协同里面的具体落地。
他进一步指出，两家都是全球TOP级电芯供应商，技术积淀各有侧重，都具备行业顶尖的研发和规模化制造能力。“这是我们考虑的非常重要的一点，能够和小米的整车定义能力形成一个非常强的互补。”
据介绍，不同于传统供需关系，小米带来整车需求、系统定义与质量要求，供应商输出电芯技术、制造能力与产业经验，双方在研发、制造、质量环节深度协同，让整车需求更早介入电池研发，也让专业电芯能力更好地服务整车体验。
双供应体系对电池产能的韧性有好处，能够保障对应车型的规模化稳定交付，从而避免用户提车周期过长。黄振宇认为，与两家头部企业合作，也能强化供应体系，分散单一供应链的潜在风险，保证电池供货能力。
小米龙甲电池正是三方共同合作的产物。小米负责产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发、全流程质量管控全链路，核心是“小米全链路负责”。
“全链路深度合作能把电池企业技术真正转化为用户的需求，我们对市场的理解会更加精准，标准也能统一。”中创新航董事长、总裁刘静瑜认为，电池厂应清晰理解市场需求，才能把电芯的开发做到正向开发，而小米提出了很高的、超越国标的标准和要求。
刘静瑜介绍，为匹配小米相关需求，中创新航定制化地优化了电芯和PACK层级设计方案，在制程上实现全覆盖质检，并联合小米建立了双方同步的质量追溯系统。
“影子工厂”：全流程质量管控
南方+记者了解到，两家合作方都与小米有较深的渊源，其中欣旺达此前已与小米在手机、电脑及相关智能产品的电池上合作了多年，在消费电子领域是小米重要的供应商。
在谈到龙甲电池合作时，欣旺达集团创始人王明旺表示，欣旺达要做的是把产品落地做好。“从研发、材料到工艺、寿命，到制造及服务系统，我们全链条、全链路的每个环节都设定了高标准、高要求的技术指标，通过创新和对技术的把控，在与小米合作的基础上实现安全性、可靠性和产品生命周期的研发。”
“供货的电芯无论来自哪一家的供应商，都会严格遵循我们发布的小米龙甲电池统一的技术标准。”黄振宇指出，会通过六大安全维度以及全流程的质量管控规范，避免不同供应商品质差异的问题。
发布会现场也同步播放了小米龙甲电池串行极限测试视频，完整呈现同一个电池包，在经历整车底部撞击、整车涉水、整车放充电后，通过高温满电双针刺的严苛测试。
不同于行业传统的采购模式，小米从整车视角出发定义电池的电化学体系、电压平台、电量、电芯规格等核心参数，主导电池包机械结构、电子电气架构、热管理与BMS软件策略开发，深度参与电芯材料选型、配方设计与制造工艺，并通过“影子工厂”机制实现全流程质量管控。
黄振宇举例表示，小米参与对电芯内部的安全空间进行重新校核，对很多关键尺寸都进行了优化和变更，让极耳形态能够更加理想，能够经历长期的震动和路面冲击之后，依然保持比较良好的安全性能。
“我们的核心逻辑是‘谁造车、谁负责’，不仅在电池方面的定义、设计和制造上全链路负责，我们还发布了安心保障计划，把安全承诺落实到用户的实际权益上。”黄振宇认为，这一点对车主有重要意义，相当于在车险之外多给用户一份车企兜底的保障承诺。
南方+记者 葛政涵
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